公路汽運(yùn)煤炭的運(yùn)輸方式在煤礦、煤炭企業(yè)的直接發(fā)運(yùn)量中占有很大比重。比如一些地理位置偏遠(yuǎn)不通鐵路的煤炭企業(yè)，還有，煤礦和集運(yùn)站、港口和終端用戶(hù)等節(jié)點(diǎn)間多為短途運(yùn)輸。 您用的是哪種裝車(chē)方式呢？

鏟車(chē)裝車(chē)

這是比較省事直接的煤炭裝車(chē)方式。裝好后汽車(chē)上電子汽車(chē)衡，計(jì)重收費(fèi)。這種裝車(chē)方式揚(yáng)塵大不環(huán)保，易超載，造成車(chē)輛反復(fù)裝卸煤炭效率低。目前已經(jīng)基本沒(méi)有煤炭企業(yè)使用。

裝車(chē)筒倉(cāng)加閘門(mén)裝車(chē)

汽車(chē)開(kāi)到裝車(chē)倉(cāng)下，閘門(mén)由人工開(kāi)始放煤，放煤的同時(shí)由放煤工口頭指揮拉煤車(chē)前進(jìn)或后退，以便勻速裝煤。相對(duì)鏟車(chē)裝煤，筒倉(cāng)的建設(shè)使得煤炭不落地，更加環(huán)保。但也存在不少問(wèn)題，首先閘門(mén)放煤煤量小，且不易控制，也存在超載和欠載問(wèn)題。另外閘門(mén)放煤也有一定的安全隱患，比如竄倉(cāng)和堵倉(cāng)。

筒倉(cāng)計(jì)量給煤機(jī)裝車(chē)

這個(gè)是目前主流的汽車(chē)裝車(chē)方式，計(jì)量給煤機(jī)替換閘門(mén)放煤，煤量更大且穩(wěn)定可控，再加上專(zhuān)用的計(jì)量功能，可以有效防止汽車(chē)超載或欠載，這就大幅提高了汽車(chē)的裝煤效率。但也存在以下問(wèn)題：裝車(chē)整個(gè)過(guò)程仍然是人工控制各環(huán)節(jié)，車(chē)輛要不斷的在工人指揮下移動(dòng)，另外，易發(fā)生汽車(chē)偷煤現(xiàn)象，總體裝煤數(shù)據(jù)也無(wú)法共享匯總。

智能化無(wú)人值守汽車(chē)裝車(chē)系統(tǒng)

鶴壁煤化機(jī)械有限責(zé)任公司將物聯(lián)網(wǎng)及傳感器技術(shù)與無(wú)人值守智能化控制技術(shù)相結(jié)合，研發(fā)設(shè)計(jì)的全自動(dòng)、智能化快速裝車(chē)系統(tǒng)可解決以上半自動(dòng)人工裝車(chē)的種種不足，實(shí)現(xiàn)裝車(chē)過(guò)程的無(wú)人操作全自動(dòng)化裝車(chē)作業(yè)。

該系統(tǒng)的功能包含一卡通功能，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)管理，車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別，智能無(wú)人裝車(chē)，防作弊功能，智能檢測(cè)裝載車(chē)是否符合要求，自動(dòng)平煤系統(tǒng)，智能監(jiān)控裝載過(guò)程及時(shí)報(bào)警，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化無(wú)人值守裝車(chē)。裝車(chē)流程分為五部分：車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)識(shí)別，自動(dòng)空車(chē)去皮，智能無(wú)人裝載，銷(xiāo)售結(jié)算發(fā)票以及防作弊系統(tǒng)組成。以上流程通過(guò)IC一卡通串聯(lián)。

鶴壁市煤化機(jī)械有限責(zé)任公司，始建于八十年代初期，是煤礦山機(jī)械設(shè)備的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家。公司是省級(jí)“企業(yè)技術(shù)中心”、省級(jí)“高新技術(shù)企業(yè)”、“固體物料輸送工程技術(shù)研究中心”、同時(shí)與其清華北大博士團(tuán)隊(duì)合作開(kāi)發(fā)了智能在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能矸石分揀系統(tǒng)、智能快速裝車(chē)系統(tǒng)等，開(kāi)發(fā)的智能產(chǎn)品已經(jīng)在各大煤礦投入使用并深受好評(píng)。

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